如何选择电子商务物流模式

1.如何选择电子商务物流模式

1.积极发展电子商务物流主体-第三方物流 从宏观上看，我国应该加强电子商务及物流方面的理论研究；继续加强物流基础设施规划与建设积极发展社会化、网络化的物流服务体系提高全社会对电子商务物流的充分认识大力培养物流方面的专业人才等等。

在这里最值得一提的是，我国应该进一步鼓励发展第三方物流，提高物流企业的社会化和专业化水平，为电子商务物流模式的选择提供基础和平台。 从国外的物流企业发展来看，物流业己经远远超越了传统意义上的配送等物流服务，取而代之的是第三方物流企业的迅速发展。

物流企业为了迎合客户在成本缩减方面的要求，开始提供电子跟踪、维修服务、分拨设备等其他具有高附加值的各色服务，物流服务商正在变成为加工和维修中心、客户服务中心、信息处理中心等。第三方物流企业凭借信息技术提供更多的专业物流服务，具有对市场很强的应变能力，而这些优势可以恰恰弥补电子商务企业的不足。

中国的电子商务物流市场究竟能够有多大的规模和竞争力，不仅取决于电子生产企业本身，更重要的是取决于第三方物流企业的专业化水平。中国传统的物流企业虽然经过多年的发展，己经有了大量的物流设施，并在运输和仓储物物流服务的竞争力力柔柔性要求的程度度有的送水网络改进而来的，送货的主力是，送货到你家"己成为市民生活的组成部分，涉及上海万人生活所需，成为影响上海人民生活的第四大网。

与此同时，随着网上销售商品种类的增加、用户数量的扩大，它的因管理制约以及发展水平与资金条件是配送能力不足的直接原因，电子商务环境下己逐渐显现出不适应，其服务观念、服务质量、服务功能与市场需求存在较大差距。传统企业需要向第三方物流企业转变。

鼓励第三方物流企业发展，提高物流企业的专业化水平，建立健全其服务功能，延伸其服务领域，建立起完善的综合物流体系是我国电子商务物流发展的一个重要方向。 2.提高信息化水平，实现信息"无缝连接" 电子商务物流具有快速、便捷、透明的特点，这些特点的实现需要电子商务和物流企业具有较高的信息化水平，更重要的是要实现二者信息的共享和无缝对接。

在网上交易和网下配送的过程中，企业能通过网上信息共享和传递来共同组织供应、管理库存、改进服务、控制成本，并实现完善的企业内部管理。 而要做到这点，对物流企业来说首先需要对自己的业务流程进行重组，也就是根据电子商务的要求对自己的业务流程进行规范化整合其次，需要按照不同功能分解企业连续的业务流程，以便于进行数字化运作最后就是运用一系列数字指标来评价运行情况及功能模块之间彼此的关系，将企业的运行状态与标准状态进行比较从而得出管理信息。

物流服务过程的信息化前提是要求企业在基础管理方面能够做到规范化。然而，我国处于转型中的传统物流企业在这方面非常薄弱，规范和加强基础管理是我国电子商务物流发展的唯一出路。

3.提升服务理念 物流的本质是服务性的，我国物流企业的服务水平还比较低，其原因除受到传统体制的影响外，主要原因还是缺少完善、开放的服务理念。物流企业要建立起主动服务的意识，主动与电子客户一起研究、开发出适宜的物流解决方案一起研究市场开发，进行市场调查，商定服务标准，开发先进的物流技术，分享服务信息，共同承担服务风险等等。

主动服务理念还要求物流企业不仅做一名物流服务供应商，还要能够成为一名供应链管理商，能够整合市场资源，主动了解供应商和客户的运作要求和活动过程，为客户设计新的适合客户个别需要的物流解决方案，这样才能在残酷的市场竞争中拥有一席之地。 4.制定个性化的客户服务标准 要制定个性化的客户服务标准，关键是要明确客户真正需要的是什么，即在这整个服务过程中，客户最看中的是什么。

如做零售的客户他们最关心的内容是存货的情况，存货是否能得到有效管理，补货是否及时等等做生鲜的客户他们最关心的会是运输的条件和速度，是否能将鲜活的商品真正做到保鲜做高价商品的客户，他们最关心的会是商品的安全性工业客户，他们最关心的会是交货、订货的周期还有定单完成率等等因素。不同的客户，在各自的需求方面也一定不同，他们的关注点也会有所侧重，但是几乎所有的客户都会关注定单的处理方式以及处理效率等等，物流企业如果能够根据这些共性和个性的要求，为客户提供有效、个性化的服务，将极大地提高企业竞争力。

电子商务物流正是提供了一个能够进行广泛一对一交流沟通的平台。企业可以在网上与客户进行洽谈，共同商定建立适宜、个性化的服务标准，从而实现双赢。

所以说，真正好的客户服务标准应该是由物流企业和客户共同商定的，这实际上是为企业实现客户价值建立了基础。 5.建立有效的物流服务过程监测体系 对物流服务过程进行有效监测是控制物流服务过程，进而实现服务战略目标的手段，包括跟踪监测、评价绩效、做出反映等，具体说就是收集信息、捕捉偏差、分析后果、加强管理。

选择适宜的监测指标和监测手段是这个问题的两个关键。 从监测指标的制定来看，现在比较多的是按。

2.物流方案设计

我可以给出一个解答的方案，基本如下：

一、基本思路（目标）

主要有二条：一是满足客户的需求，如，从深圳发货，两天出货一次，要求六天内所有城市全部到货；二是优化配送，实现成本最低化。

二、运输方式的选择

主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。

就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。

三、运营模式

运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。

由于业务分布在全国各地，虽然货运量较均匀（3000-4000），但我认为这是一次性业务，是否是常年业务均是如此，货运是稳定吗？鉴于发货单位估计是生产性企业，且货物接收地分散，建议以外包为主。即由零担专线的物流园区内的专线托运部负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货运量稳定，能成为整车，也不排除相近不远的局部城市的货物配送由企业自己负责运输业务。

四、车辆大小的配匹

上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。

五、线路的优化

干线运输线路优化有下列几种基本模式：

当然，理论上还有循环运输方式，但考虑到你的实际收货点的情况，已经排除了。

六、成本核算（以公路运输为参照物）

自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。

将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。

七、最终方案的确定

根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。